В ожидании Need for Speed: No limits - Обзор

Полтора года Asphalt 8 Airborne гордо несет титул лучшей мобильной гонки. И как бы не поносили эту игру злые языки, уповая на глупую аркадность и обезумевший донат, проект французской студии Gameloft является лучшим рейсингом на мобильных платформах. Чего же нам ждать в обозримом будущем? Быть может Need for Speed No limits сумеет отобрать лавры Airborne?

За что я люблю Asphalt 8? Прежде всего за визуальную составляющую. Вроде как «Асфальт» банально дает посмотреть на разные точки мира, но то, как разработчики подают локации, действительно заслуживает уважения. Едва ли вы сможете назвать игру, которая в таких сочных красках может показать Лондон, Неваду или Токио. Я думаю не стоит вспоминать еще десяток локаций, чтобы засчитать поражение еще не вышедшему на крупные рынки Need for Speed No Limits. Откатывая вступительные гонки No limits я четко сформулировал два вопроса, которые задали первичную неприязнь к игре: почему все происходит ночью и какого хрена на происходящее наложили зеленый фильтр? Ночь, благо, не единственное время суток. Но игроку суждено об этом узнать только после завершения первой ветки гонок. Однако мрачноватый сеттинг в целом присущ игре. Ликующие фанаты «шедевра» десятилетней давности под шильдиком Underground конечно оценили бы по достоинству ночные заезды, но куш разработчики при этом явно не сорвали бы. Адекватно размышляя вы быстро придете к выводу, что игра должна проявить себя с разных сторон и показать буйство красок, чтобы отобрать корону у Asphalt 8 Airborne.



Впрочем, лукавить, обсуждая визуальный ряд, не стану: качество проработки моделей автомобилей в NFS меня действительно удивило. А в рейсинге, как полагается, машина далеко не самая последняя составляющая.



И там, где Asphalt 8 предлагает примитивную возможность перекраски, Need for Speed No limits показывает даже не бодикиты, а элементы раздельного тюнинга (!). Помимо кузовного кита игрок имеет возможность поменять целый ряд комплектующих: воздухозаборники на крыше, капот, антикрыло, зеркала заднего вида, «бровки» на передних габаритах, задние габариты, диски и выхлоп. Впечатляет? Огорчило меня отсутствие возможности поменять номерные знаки. Эта фишка из NFS World тут была бы как нельзя кстати, да и денег за нее можно содрать с игроков не мало. Странно, что разработчики упустили такую возможность.



Ассортимент «перфомэнса» так и вовсе вызывает рвотный рефлекс у любителей быстрых и эпичных заездов Asphalt 8 Airborne вроде меня. На классификацию деталей тюнинга производительности уйдет немало времени. По первым ощущениям кажется, что No limits здесь уделал старшего брата – World. Детали тут делятся на 8 категорий. Причем предполагается не толка замена деталей на более крутые, но и модификация последних. Например, вы только что выбили более мощный двигатель и установили его в автомобиль. А чтобы старый итем не валялся в инвентаре, можно им модифицировать только что установленный. Занятно, но вот деталей понадобится на сборку мощных болидов немерено. Хотя скорее не деталей, а денег из вашего кармана. Я ведь уже сказал, что игра условно-бесплатная?



Теперь в целом и в частности о прокачке. В Need for Speed No limits есть три валюты: кэш, голда и короны. Первое сейчас можно потратить разве что на контейнеры, из которых падают детали. За голду тоже покупаются контейнеры, а также вне очереди открываются автомобили, переворачиваются все карты с наградами по завершению гонки и докупается топливо, необходимое для участия в гонках. За короны приобретаются улучшения внешнего вида. Если корон не хватает, то вам будет предложено обменять голду на эти самые короны, чтобы прикупить бодикит или что вы еще хотите.



Нельзя упустить возможность рассказать об автопарке. Машин пока что не очень много, всего лишь десять: Ford Fiesta ST, VW Golf GTi, Subaru BRZ, Toyota GT86, BMW M3 Coupe (E36), Subaru Impreza WRX STi (III), Mazda RX-7 FD, Porsche 911 (993) Carrera, Ford Mustang GT (2015), Nissan Skyline GT-R (R32). Для получения машин необходимо продвигаться по сюжету и выкупать их либо за голду, либо собирая чертежи.



Копы. Копы появляются лишь в самом начале игры, и откатав более десятка заездов я так и не встретил соответствующего режима. Однако разработчики замолвили словечко о фрирайде. Может и полиция будет? Кстати о режимах. Их на данный момент четыре: заезд на время, доставка автомобиля, гонка (спринт) и дуэль (тоже в общем-то спринт).



Меня всегда раздражало повествование в мобильных гонках. И велика моя радость тому, что в A8 отсутствуют какие бы то ни было реплики. А вот NFS решила… отдать дань традициям? В No limits присутствует незаурядное повествование и реплики персонажей, дающих подсказки по игре. И да, в No limits есть «сюжет».



Физическая модель в Need for Speed No limits не сравнится с таковой в Asphalt 8 Airborne. Первой все-таки присуща некая серьезность, которой можно объяснить «ватность». Традиционно доступно несколько схем управления, переключаться между которым можно только из главного меню настроек: тап по экрану для поворота, наклон (использует гироскоп) и самый изощренный метод – виртуальный руль. Во всех схемах ускорение машины осуществляется автоматически.



Что можно сказать в итоге? Firemonkeys Studios (да, черт возьми, это разработчики No limits, они же создатели псевдохардкорного Real Racing 3) воссоздали в мобильной игре то, что жаждали увидеть подавляющее большинство «пекарей» и консольщиков на своих экранах последние годы: уличный сеттинг, жалкий сюжет, шикарный тюнинг и невнятную, но характерную в прошлом для сериала модель поведения автомобиля.

Следите за новостями и ожидайте релиз Need for Speed No limits в российском App Store и Google Play в ближайшие месяцы.