Honda NSX-R 2005

Авторство :

Автор модификации: Kornis Vengris /NRT/
Модификация тестировалась на версиях 2.2.1MWM и LE2MWM

Общее :
Модификация содержит один полностью укомплектованный кузов:
- Honda NSX-R 2005
Пользовательские настройки света огней
Пользовательские настройки физики
Высококачественный интерьер
Высококачественная модель
Присутствует тонированные стекла
Присутствуют собственные семнадцатидюймовые диски
Модификация включает 2 варианта задней оптики
- Stock
- Tinted
Модификация включает 2 варианта передней оптики
- Stock
- Black
- Yellow
- Tinted
Автомобиль полный сток

---

Credits :
The author modification: Kornis Vengris /NRT/
The modification was tested on versions 2.2.1MWM and LE2MWM

Common :
The modification includes one chassis:
- Honda NSX-R 2005
Custom settings of lights
Custom settings of physics
High Quality Model and Interior
There are own rims of size R17
Inclusion are two variants of the taillights
- Stock
- Tinted
Inclusion are four versions of the headlights
- Stock
- Black
- Yellow
- Tinted
Inclusion tinted and clear glass
Only stock bodykit

Исторические факты :
- Спортивное купе среднего класса, выпускавшееся с 1990 по 2005 год. В историю NSX вошла как автомобиль, в котором впервые были применены технологии, на сегодняшний день используемые многими автопроизводителями.
- Модель была представлена в 1989 году на Чикагском Авто-Шоу. Honda произвела огромное впечатление на автомобильные концерны, в том числе на McLaren, чей суперкар F1 был спроектирован под впечатлением от NSX.
- Конструкция автомобиля была уникальной для своего класса: на алюминиевое шасси устанавливался монолитный кузов из алюминия, причём большая часть машины собиралась вручную.
- Двигатель V6 объёмом 3.0 литра (с 2002 года 3.2 литра) располагался поперечно перед задней осью, что давало этому купе идеальную развесовку, и в то же время в задней части ещё оставалось место для багажника.
- Мощность двигателя составляла от 270 до 290 лошадиных сил с крутящим моментом до 310 Н/м. Большая для среднего класса мощность давала серьёзные динамические характеристики: разгон до 100 км/ч занимал 5 секунд, что на 0.2 секунды быстрее Ferrari 348, находящейся в более высоком классе.
- Развитие NSX никогда не стояло на месте: в 1992 году для внутреннего японского рынка было произведено обновление двигателя, коробки передач, тормозной системы и силовой структуры - всё это было преимуществами новой NSX-R; в 1995 году появилась модель NSX-T с крышей тарга и небольшими изменениями в силовой структуре.