BMW M1 (E26) 1981

Авторство :
Автор подготовки 3D модели и конверта в SLRR: Corradoskj
Автор написания скриптов для модификации: Emenemsk
Автор скриншотов и составления описания: ZakharoFF
Модификация тестировалась на версиях 2.2.1MWM и LE2MWM

Известные баги:
- Для исключения багов, авторы советуют начать новую карьеру

Общее :
Модификация содержит 2 полностью укомплектованных кузова:
- BMW M1 1981 Stock
- BMW M1 1981 PROCAR
*Примечание: к каждому кузову поставляются собственные диски и покрышки
Автомобиль продается полностью собранным и включает оптимизированную стандартную игровую подвеску и двигатель I6
*Примечание: каждый из агрегатов находится на своем месте [двигатель, выхлопная система, аккумулятор и т.д.]
Салон автомобиля полностью съемный [до голого железа]
Присутствует каркас безопасности
Пользовательские настройки света фар [включая указатели поворота]
Пользовательские настройки физики
Высокое качество 3D модели и интерьера
Автомобиль имеет анимацию открытия и закрытия передних фар в ночное время суток [игровое время в пределах 21:00 по 6:00]

Исторические факты :
- BMW M1 (E26) - это спортивный автомобиль, производившийся немецкой компанией BMW на период с 1978 по 1981, это был единственный автомобиль с центральным расположением двигателя, серийно выпускавшимся BMW на тот период времени.
- В 1976 году руководством компании BMW было принято решение о разработки нового спорткупе. Основной целью проекта было создание автомобиля для участия в гонках кузовного чемпионата, а именно в Группе 4 и Группе 5. Согласно регламенту, чтобы квалифицировать M1 для участия в гонках, компании BMW было необходимо выпустить 400 экземпляров M1 в течении 24-х месяцев. У BMW не было производственных мощностей, чтобы выполнить требования регламента гонок, и тогда было принято решение о сотрудничестве с Lamborghini. По условиям сотрудничества сборка автомобилей должна была проводиться на заводе Lamborghini, но переговоры зашли в тупик, и производство продолжилось в цеха Baur. Но удача была не на стороне BMW, регламент в Группе 5 был изменен, а Группа 4 была и вовсе упразднена, тем самым оставив BMW M1 за бортом. Но был найден выход и достаточно быстро: была организована серия "ProCar" - чемпионат одной модели, и этой моделью была BMW M1. Серия "ProCar" по задумке должна была стать "разогревочной" перед этапами Formula 1. Участниками ProCar Series помимо пилотов из Formula 1 и других серий, могли стать и любители, но не каждый финансово мог это себе позволить.
- ProCar Series берет старт в 1979-ом, первым чемпионом серии стал Niki Lauda, год спустя - Nelson Piquet. В 1981 году проект "ProCar" свернули из-за трудностей в организации. Однако BMW не собирались сдаваться и покидать гоночную сцену, спустя некоторое время в 1981-м несколько автомобилей принимали участие и выиграли 12 из 16-ти этапов на американской IMSA GTO. Так же в Европе командой Schnitzer Motorsport несколько раз был выставлен BMW M1, подготовленный по регламенту Группы 5 (двигатель был оснащен турбонаддувом, максимальная мощность 800-950 л.с.)
- В 1979 году один экземпляр BMW M1 принимал участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Особенность автомобиля была в том, что автомобиль был оформлен королем поп-арта Andy Warhol. В отличие от остальных дизайнеров, Warhol собственноручно расписал реальный гоночный экземпляр. Автомобиль занял 6 место в общем зачете.
- Кузов был разработан известнейшим дизайнером Джорджетто Джуджаро, вдохновленным увиденным на одном из автосалонов 1972 BMW Turbo.
- Серийный автомобиль был оснащен 3,5 литровым 6-ти цилиндровым рядным двигателем, оснащенным механическим впрыском топлива.
- Первый автомобиль был собран 10 июля, 1978, последний - 13 февраля, 1981
- Всего за 3 года, было выпущено 455 экземпляров M1, 399 - дорожной версий, 56 - гоночной версии.